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勒紧石化业碳腰带dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:38:36 阅读: 来源:吊秤厂家

勒紧石化业“碳腰带”

      中国页岩气网讯:绿色低碳时代炼油技术及发展研讨会在北京召开,与会专家就上游发展清洁能源、中游提高能源利用率、下游销售绿色产品发表了看法

      作为高排放行业的石化业,即使只减少0.1%的碳排放,也对全国工业减排至关重要。8月17日~18日,专家聚集在北京胜利饭店,就绿色低碳时代石化业的发展畅所欲言。

      专家认为,践行低碳发展,必须从上中下三方面下手——上游发展清洁能源,中游提高能源利用率,下游销售绿色产品。这样石化业才能勒紧“碳腰带”。

      上游要“气足”

       天然气作为一种干净、方便、优质、高效的能源,热值和热效率不仅高于煤炭,而且高于石油。会上,多位专家认为,在绿色低碳时代,石化业应加大对天然气的开发和利用力度。

      “虽然发展风能、太阳能、生物质能源等可再生能源可以改善能源结构,但是需要强有力的科技支撑。从目前的科技发展水平来看,这些可再生能源还有很长的路要走。”中国石化工程建设公司徐承恩院士说,“目前较为可行的是,加大对天然气的开发和利用力度。”

       充分利用天然气生产石化产品,是与会专家的共识。

      近年来,中国石化在川东北、新疆塔河等地区探明丰富的天然气储量,2010年川气东送设计年输送净化天然气120亿立方米。此外,我国页岩气发展取得新突破,截至2010年底,我国页岩气储备达到45万亿立方米,加上每年引进的大量液化天然气,为我国天然气生产石化产品的技术开发提供了资源支撑。

      “目前石油价格居高不下,迫使我们寻找各种替代能源。”石油化工科学院陆婉珍院士认为,“天然气不仅清洁高效,而且其中的甲烷成分活化性能与氢气接近。我们可以尝试将炼油过程中的加氢反应改为加甲烷反应。”

       中游要“有深度”

      目前,原油资源向劣质化方向发展,从各国进口原油的质量来分析,各国输出原油的硫含量和酸值都有不同幅度上升。

      数据显示,2010年中国石化加工原油共计144个油种。加工高硫、高酸劣质原油的比例达到了49.58%,同比增加0.64个百分点。

      各国环保法规日趋严格,与之相适应的汽柴油标准不断升级。欧盟及日本、韩国的车用汽柴油硫含量要求小于10ppm,北美及澳大利亚对硫含量的要求控制在30ppm~50ppm。在这一形势的推动下,我国汽柴油标准对硫含量的要求会更加严格。

      原油劣质化、重质化的趋势以及环保法规的日趋严格,要求我们提高炼油技术,实施深度加工策略,优化重油加工流程,提高炼油效率,达到节能减排的目的。“提高石油使用效率,将重油转化为高附加值的轻质产品,成为炼油工业发展的重点。”洛阳石化工程公司总工程师朱华兴指出。

      实现劣质原油的高效加工,需要针对渣油的金属含量区别对待。石油化工科学研究院的李大东院士介绍,当渣油中镍、钒等金属含量小于200ppm时,需要采用RICP(渣油加氢—重油催化裂化双向组合)或IHCC技术;当含量大于200ppm时,需要采用SHF工艺。

      原油劣质化是挑战也是机遇。李大东院士认为,炼制低价劣质原油不仅可以弥补加工费用差别,而且会给企业带来效益。他说:“开发并应用针对劣质原油的加工技术是炼厂提高石油资源利用率、增加利润的重要手段。”

     下游要清洁

     生物质车用燃料的研发是与会专家关注的课题,许多专家认同生物质车用燃料是未来能源发展的重要方向。

     生物柴油是21世纪崛起的新兴产业。“用现代技术培育能源作物,利用生物质资源生产运输燃料、生物化学品和生物材料,可以有效弥补未来石油资源的不足。”曹湘洪院士说。

     中国石化拥有发展生物柴油的强大优势。目前,中国石化拥有完整的从小型到2000吨/年生物柴油中型试验装置,拥有生物柴油质量分析、模拟评定、台架试验装置以及行车试验经验。中国石化还承担了科技部“十二五”国家生物柴油重大支撑项目,这些为中国石化研发生物柴油提供了有利条件。

     “生物柴油具有广阔的市场前景。”闵恩泽院士说,“中国石化可以转让生物柴油技术,以参股的形式,要求生物柴油产品由中国石化调配销售,这样不仅增加了中国石化柴油的供应量,而且可取得技术转让等经济效益。”

      闵恩泽院士对下一代的生物柴油进行了预测: 微藻生物柴油不仅可以减排二氧化碳,减少温室效应,而且降低了对石油的依赖。微藻还可以处理废气、废水,保护环境。

      对于生物柴油的未来,曹湘洪院士满怀信心:“生物油藻生长速度快,环境适应性强,是单位时间单位面积产量最高的能源植物,具有很大发展潜力。”他提出,生物质厌氧发酵生产甲烷、纤维素乙醇/丁醇、生物质气化制油(BTL)、生物质热裂解制油是生产生物质运输燃料的可行途径,要在突破关键技术后积极推广。

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