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2014年四川省经济发展以及钢市运行概览dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 01:15:11 阅读: 来源:吊秤厂家

2014年四川省经济发展以及钢市运行概览

前言:春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪,自古就有“天府之国”美誉的四川省,是中国西部门户,今与重庆、贵州、云南、西藏、青海、甘肃、陕西诸省市交界。四川经济发展很快,交通干线密集,是“中国西部综合交通枢纽”、“中国西部经济发展高地”。四川的经济总量多年居西部第一,其综合实力高居西部地区首位。下面编者就带领大家简要回顾一下2014年四川省经济发展以及钢市整体运行的情况。

一、2014年四川省经济发展概况

1.四川省经济发展-生产总值

2014年以来,在“微刺激”、“强改革”等政策红利持续释放的背景下,四川省委、省政府主动作为,积极采取一系列“稳增长、促发展”政策措施,经济运行态势与全国大势保持基本一致,呈现出总体平稳、稳中有进的特点,主要经济指标增速继续高于全国、领先经济大省。从国民生产总值增速来看,全年预计维持在8%左右。

图1四川省国民生产总值

数据来源:Mysteel云终端

2.四川省经济发展-投资

2014年,四川省全社会固定资产投资以及房地产开发投资均保持了良好的增长势头,其中固定资产投资较2013年同比增长保持在13%左右,房地产投资较2013年同比增长保持在15.5%左右,但整体增速有所放缓,较2013年同期增速分别减少4.3%和2%。

图2四川省全社会固定资产投资累计总额

数据来源:Mysteel云终端

图3四川省房地产开发投资累计总额

数据来源:Mysteel云终端

3.四川省经济发展-贸易

2014年四川省内贸外贸继续保持良好增长势头,规模以上工业增加值同比增长9.8%,进出口贸易额出现明显增加,出口总额较2013年同比增长12.2%,增速较2013年同期增加5.3%;进口总额较2013年同比增长15.3%,增速较2013年同期增加7.7%。

图4四川省规模以上工业销售产值

数据来源:Mysteel云终端

图5四川省出口总额

数据来源:Mysteel云终端

图6四川省进口总额

数据来源:Mysteel云终端

4.四川省经济发展-商品房

2014年四川省商品房施工面积以及商品房竣工面积继续增加,面积同比分别增加16%和8.7%,整体增速较2013年同期分别增加8.3%和3.5%;但受整体房地产业受制约影响,商品房销售面积明显萎缩,同比下降1.3%,整体增速较2013年大幅缩减26.1%。

图7四川省商品房施工面积

数据来源:Mysteel云终端

图8四川省商品房新开工面积

数据来源:Mysteel云终端

图9四川省商品房竣工面积

数据来源:Mysteel云终端

5.四川省经济发展-消费

2014年以来,国务院出台了一系列稳增长、调结构、促改革、惠民生的政策措施,特别是四川省率先出台了“稳增长”的十六条措施,随着政策措施及时有效的贯彻落实,效果逐步显现。四川省居民收入持续稳步增长,消费价格保持温和上升,为消费品市场平稳发展创造良好条件,各地努力开拓市场,刺激消费,因而四川省消费增幅明显回升。

图10四川省社会消费品零售总额

数据来源:Mysteel云终端

图11四川省居民消费价格指数

数据来源:Mysteel云终端

二、2014年四川省钢市运行概况

1.四川省钢铁企业生产量情况

虽然近十年来,四川省钢铁生产量出现明显增长,但从全国占比来看,总体产量依然偏低,四川省生铁产量约占全国总产量的2.84%,粗钢产量约占全国总产量的2.2%,成品材产量约占全国总产量的2.61%。2014年因全国钢铁业遭受了前所未有的寒冬时代,钢企也受到明显打击,停限产现象贯穿全年,个别钢企受到环保因素影响不得不关停,而川内某大型钢企因资金问题更是走上资产重组的道路。2014年四川省生铁、粗钢以及成品钢材生产节奏放缓,总产量整体增速较2013年同期分别下降12.6%、5.6%和22.5%。

图12四川省生铁产量

数据来源:Mysteel云终端

图13四川省粗钢产量

数据来源:Mysteel云终端

图14四川省成品钢材产量

数据来源:Mysteel云终端

四川省是一个钢产量不能满足需求的省份,作为战略补充区域的四川省给予省外钢材巨大的市场份额,2014年四川省省外钢厂资源流通量占比已经跃居本地主导钢厂之上,省外钢厂资源对于传统的本地市场以及川内钢企主导能力造成巨大的冲击。

图15四川省钢企资源占比情况

数据来源:Mysteel钢材事业部整理

2.四川省钢贸企业生存情况

2014年,钢材市场整体不景气,跌跌不休,正如钢贸商戏言“一点生意,十余规格,共百盈利,千家同行,万般无奈”。除此因素以外,银行收贷造成四川钢企大失血,四川省钢材贸易商逾期违约者不再少数,从年初的成都凯豪,到下半年的李志钢管、泰丰集团,无形中对市场上所受牵连的钢贸商雪上加霜,做钢材不赚钱,银行的催款单如同那阎罗王的催命符,怨天怨地怨钢厂怨银行,晴天送伞雨天收伞,四川省贸易商呈现出心理上极度的悲观,普遍认为全国钢铁业大洗牌,四川省难以幸免,而川内钢厂核心竞争力丧失,内忧外患,难以控盘,资金去杠杆化,杠杆效应过大的商家必然承受后果,波及范围较广,损失惨重难以预料,现今市场神经脆弱,谁也不知道救命稻草在哪里,最终只能各自先跑为上,血拼保命。

图16四川省代表钢企执行价格价格走势

数据来源:Mysteel云终端

图17四川省代表钢企价格政策调整情况

数据来源:Mysteel钢材事业部整理

图18四川省钢贸企业盈利情况(以成都市场建筑钢材为例)

数据来源:Mysteel钢材事业部整理

3.四川省钢市分品种价格表现

2014年,四川省长材价格表现为震荡下行的走势,其中建筑钢材从一月份3790元/吨的高位,最低跌至2750元/吨的低位,高低差距达1000元/吨以上。型材振幅相对稍小,最高位在3630元/吨,高低差距也在500元/吨以上。

图19四川省长材价格走势

数据来源:Mysteel云终端

2014年,四川省板材价格也难逃一路下跌的命运。其中热轧板卷和中板高低差距达到600元/吨以上,冷轧板卷高低差距在400元/吨左右。中板最高价格在3600元/吨,热轧板卷最高价格在3660元/吨,冷轧板卷最高价格在4350元/吨。

图20四川省板材价格走势

数据来源:Mysteel云终端

4.四川省钢企和钢贸的应对之策

2014年,面对如此恶劣形势,无论是钢铁生产企业或者是钢贸企业,不得不在困境中求生存,寻找新的发展方向。作为钢铁生产企业,区域内外竞争越来越激烈,不得不加大直供比例,进行产业链延伸,实行加工配送定制化服务。

图21四川省钢铁生产企业艰难求突破

数据来源:Mysteel钢材事业部整理

作为钢贸企业,不得不根据自身情况,多元化发展,实行与电子商务结合模式,在困境中求开拓。引用四川钢贸业内某专业人士的话就是:“有一种幸福叫别人没货你有货;有一种痛苦叫你有货时都有货;有一种冲动叫吃货;有一种冷静叫有钱没货;有一种希望叫钱在钢厂,货在路上;有一种失望叫钢厂拉涨,货不在市场;有一种死亡叫钱还银行,水钱帮忙;有一种活法叫货在别家,钱在手上。”

图22.四川省钢贸企业困境中求开拓

数据来源:Mysteel钢材事业部整理

三、四川省未来发展规划和机遇

2014年11月,四川省政府发布了《四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》,提出将投资555亿元全面提升长江黄金水道四川境内功能,投资7407亿元推进铁路、公路、民航等综合立体交通。

到2017年,形成“四江六港”水运体系,建成铁路出川通道11条,高速公路出川通道累计建成20条,全省民用运输机场达到13个,初步形成长江上游综合立体交通走廊。到2020年,全省4级以上航道超过1600公里,建成铁路出川通道15条;高速公路出川通道24条,全省民用运输机场数量达到18个,形成长江上游横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的综合立体交通走廊。成都新机场、雅康铁路都将于明年开工,水铁公航“四箭齐发”,将带来一个“更快的四川”。

1.公路建设方面

在高速公路建设上,加快推进雅安至康定、攀枝花至丽江、汶川至马尔康等在建高速公路建设,确保按计划建成通车。雅康高速开工时,曾明确项目计划力争2017年建成通车。除了高速公路,普通国省道也要升级改造:新改建普通国省干线公路15000公里(估算投资1350亿元);全省普通国道二级及以上公路比重达到70%。在农村公路上,建设农村公路9万公里,完善农村公路网络,实现具备条件的乡镇、建制村通沥青(水泥)路。

2.水路建设方面

四川省将加强长江干线过江通道建设。从2015年起,拟在长江主航道上开建17条长江过江通道。新建的17条长江过江通道包括:豆坝、普和金沙江、罗龙、南溪公路过江通道,白塔山、盐平坝、安富第二、蓝田、沙茜、泰安第二、合江县城城市道路过江通道,绵遂内宜铁路、江安第二、纳溪、安富第一、合江新城、榕山公铁两用过江通道。建成后,加上目前川内有的22座过江大桥,258公里的长江川境段,平均7公里就会有一座过江大桥。

此外未来6年,四川还将提升长江黄金水道运力,以此逐步改善支流航道通航条件。到2017年,基本形成“四江六港”水运体系,全省4级以上航道达到1500公里,港口集装箱吞吐能力达到250万标箱;到2020年,全面完成规划建设任务,长江宜宾至重庆段达到二级航道标准,形成干支流网络衔接的长江黄金水道,全省4级以上航道超过1600公里,港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。

3.铁路建设方面

成都至重庆、成都至贵阳、成昆铁路三线,均要进行扩能改造。备受市民关注的川藏线四川段,也有最新进展,成都(朝阳湖)至雅安段今年底开工,雅安至康定(新都桥)段2015年开工。同时,争取汉中至巴中至重庆、昭通至攀枝花至丽江、重庆至昆明等项目纳入国家《铁路“十三五”发展规划》,力争在“十三五”期间动工。到2020年,四川的铁路运营和在建里程达到8000公里以上,建成铁路出川通道15条。

4.机场建设方面

备受各方关注的成都新机场开工时间终于落锤。《方案》明晰,全力推进成都新机场项目前期工作,力争2014年内获得立项批复,2015年开工建设。除枢纽机场,四川还要修建市州机场。乐山、巴中机场力争2015年开工,甘孜、阆中等机场或于“十三五”期间建设。到2020年,全省民用运输机场数量将达到18个。

四、结束语

2014年临近尾声,在这一年里钢贸行业的悲伤多过于欢笑,经济增速放缓成为新常态,钢铁行业产能过剩,产量居高,行业进入亏损时期,面临前所未有的严峻挑战和考验。在增长方式转变,产业结构调整,去杠杆的大背景下,钢铁行业正在大洗牌,进入深度调整期,也许三年不止五年不够,而是一个更长的时间。对此,四川省的钢企已经有了相对充分的思想准备。面对新的挑战,四川省内钢企信心依然还在,选择钢铁,大家没有选错!(以上仅是我们基于现有可获得的信息做出的判断,随着影响因素的演变,我们的观点可能会有所修正,尽请及时关注。)(Mysteel.com资讯部编辑,未经许可,请勿转载)

责任编辑:李妍妍021-26093654

资讯监督:李凯021-260936570

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